Storie di ordinaria ferrovia

Oggi basta pronunciare il nome "Pontremolese" per associarlo direttamente a qualcosa di malandato. Per ogni giorno che passa corrisponde un nuovo imprevisto, tanto da definirlo ormai un grande problema, più grande del treno stesso, per l’intera Val Taro, per i tanti viaggiatori e gli altrettanti pendolari che ne usufruiscono.
Non ho titolo per parlare di ciò che accade su queste rotaie sventurate, tra scambi gelati, coincidenze mancate, ritardi cronici e cancellazioni improvvise. Non posso, ma un’idea me la sono ugualmente fatta attraverso ciò che leggo e ascolto ogni qual volta capita un disservizio.
Ecco la ragione per cui ricorro a Daniela Delnevo per salire idealmente in "carrozza" e farmi raccontare ciò che succede lungo questi binari, da sempre indispensabili e oggi quanto mai angoscianti.
G.C.

"Nessuno si aspetta l'Inquisizione Spagnola", riferiva uno sketch dei Monty Python. Invece il pendolare della Pontremolese è ormai pronto anche a questa evenienza.
Premettiamo, io mi sento figlia della ferrovia, essendo stato mio padre capostazione su questa linea, e ogni mio sfogo è in realtà un atto di amore, ma la situazione è veramente diventata impossibile.

Mi trovo ad utilizzare con estrema frequenza questa linea da ben trentatré anni, dai tempi dell'università, dapprima senza problemi, che possiamo indicare essere iniziati, in modo serio, dal 2000 circa, col passaggio da Ferrovie dello Stato a Trenitalia, ma cresciuti in modo esponenziale negli ultimi anni.

Ogni giorno ritardi, guasti, soppressioni o meglio "Riprogrammazione della offerta commerciale", cita il linguaggio edulcorato ufficiale, quando ti promettono l'autobus sostitutivo che tuttavia non sai se, dove, come, quando passerà.

"In un'ora circa e sei alle 5 Terre", riportava invece uno spot promozionale turistico del capoluogo valtarese lo scorso anno, mostrando la ferrovia che ci collega al mare come valore aggiunto per il nostro territorio, peccato che lo scorso anno la linea sia stata chiusa, con autobus sostitutivi decisamente inadeguati per orari e capienza, da metà giugno a fine luglio.

Quest'anno è già previsto il bis rinforzato, due mesi da fine maggio a fine luglio, con un piccolo antipasto preparatorio ora, dal 12 al 23 dicembre la stazione di Borgotaro resterà chiusa, con buona pace degli studenti che, dopo due anni in DAD, vorrebbero studiare senza tante altre difficoltà. Perché sono pendolari anche loro, come lo sono gli operai pontremolesi che si recano in fabbrica e i diversi infermieri che lavorano nel nosocomio valtarese e hanno ormai rinunciato definitivamente al treno per inaffidabilità, dovendo magari, a "smonto notte", mettersi a guidare sulla strada del Brattello.

I treni passeggeri che vengono quotidianamente fatti ritardare per far passare i "merci" che hanno la precedenza. Si potrebbe parlare anche dello stato delle stazioni, in particolare quella di Borgotaro, sprovvista da decenni di servizi igienici e con un sottopasso che si allaga ad ogni pioggia (è stato svuotato con idrovore dai pompieri più volte) e che consideriamo ormai la piscina coperta della nostra valle.

Potrei andare avanti per ore a spiegare i disagi, tipo come l'altro giorno il tilt alla prima normale brinata di stagione. È che per la Valtaro la ferrovia è fondamentale, sia per lavoro, che per tante decine di studenti, e chi non lo capisce lo ritengo complice della eutanasia di una valle, che non tarderà a spopolarsi ulteriormente se si continuerà con questa qualità del servizio.

Così, nell'anno delle celebrazioni Dantesche, sulla linea Parma-La Spezia, al motto di "Lasciate ogni speranza voi che obliterate", si prosegue col girone dell'inferno, con continui disservizi, ritardi e cancellazione di treni all'ultimo minuto e interruzione della linea, sempre con il solito ritornello: "Noi sai se parti e se parti non sai se arrivi". Rimane solo la speranza che si palesi Caronte e che in un'oretta ti porti perlomeno al mare, magari proprio a Monterosso.